GB/T 24338.3-2009 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分：机车车辆 列车和整车
作者:标准资料网 时间:2024-05-28 18:03:30 浏览:9403
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基本信息
| 标准名称： | 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分：机车车辆 列车和整车 |
| 英文名称： | Railway applications—Electromagnetic compatibility—Part 3-1:Rolling stock—Train and complete vehicle |
| 中标分类： | 铁路 >> 机车车辆通用标准 >> 牵引电气设备 |
| ICS分类： | 电气工程 >> 电力牵引设备 |
| 发布部门： | 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： | 2009-09-30 |
| 实施日期： | 2010-01-01 |
| 首发日期： | 2009-09-30 |
| 作废日期： | |
| 主管部门： | 铁道部 |
| 提出单位： | 铁道部 |
| 归口单位： | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会 |
| 起草单位： | 全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 起草人： | 王益民、严云升、王秋华、汪建、彭艳华、刘爱华、张安 |
| 出版社： | 中国标准出版社 |
| 出版日期： | 2010-01-01 |
| 页数： | 16页 |
| 计划单号： | 20076529-T-347 |
适用范围
GB/T24338的本部分规定了所有类型机车车辆的发射与抗扰度要求。它包含了牵引车辆和列车组,包括在城市街道使用的城市车辆。
考虑的频率范围是0GHz~400GHz。目前,尚未定义频率高于2GHz的试验。
本部分的范围涵盖车辆和它的能量输入和输出的接口。考虑到机车、列车组、有轨电车等,这些是滑动接触(或第3轨接触),考虑到拖运车辆,采用AC 和DC 辅助电源连接器。然而,由于受电弓是牵引车辆的一部分,因而不可能完全排除这些接口的影响。
轨道系统作为一个整体的电磁干扰的处理正在研究中。
这些专门的条款是对GB/T24338.1通用条款的补充。
前言
没有内容
目录
前言Ⅲ 1 范围1 2 规范性引用文件1 3 术语和定义1 4 应用2 5 抗扰度试验及限值2 6 发射试验及限值2 6.1 信号设备和通信系统的兼容性2 6.2 电信线上的干扰2 6.3 射频电磁骚扰2 附录A (资料性附录) 电信线上的干扰6 附录B (规范性附录) 射频电磁骚扰试验程序9
引用标准
下列文件中的条款通过GB/T24338的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。
GB/T24338.1 轨道交通 电磁兼容 第1 部分:总则(GB/T24338.1-2009,IEC62236-1:2003,IDT)
IEC62236-2:2003 轨道交通 电磁兼容 第2部分:整个轨道系统对外界的发射
CISPR16-1 无线电骚扰和抗扰度测量设备规范
ITU-T 电信线对来自电源和电气化铁路线有害影响的保护指示 第VI卷:危险和骚扰
所属分类： 铁路 机车车辆通用标准 牵引电气设备 电气工程 电力牵引设备
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